La vera storia della costruzione del Ponte di Messina. Così come sarà scritta sui libri di storia tra una ventina d'anni

2007 Due piloni alti 400 metri, con 80 chilometri di rampa a chiocciola per salire in cima: con l´appoggio determinante della potente lobby degli skate-boarders, il governo dà il via al Ponte sullo Stretto di Messina. Il premier Berlusconi, rieletto l´anno precedente con la nuova legge uninominale (un solo nome sulla scheda, il suo) posa la prima pietra. Per la posa della seconda si attende l´esito di una sparatoria tra costruttori locali.

2008 Trasparenza sugli appalti: la Lunardi srl, la Lunardi spa e la Lunardi Corporation dovranno presentare il foglio a quadretti con il capitolato in duplice copia, una per la Commissione Lavori Pubblici e una per l´Ucciardone, dove si riunisce la neonata Authority di Controllo del Territorio. La Lego, unica concorrente straniera all´appalto, si ritira per mancanza di pezzi gialli da quattro buchi e bianchi da due buchi.

2009 I verdi denunciano lo scempio ambientale: 600 nidi di trefolone, succiapergole e rigutino reale sono stati distrutti per fare posto al gigantesco cantiere. Berlusconi si impegna personalmente a ricostruire i nidi in un insediamento modello, dotato di videocitofono e portauovo antisismico. Approvato il Nodo Lunardi: per evitare ingorghi a Reggio e Messina saranno costruiti altri due svincoli per il Ponte, uno con ingresso a Torino, uno a Venezia.

2010 A cantieri ultimati, ci si interroga sulla fattibilità dell´opera. Decisa e rassicurante la posizione del governo: "Intanto facciamo i due piloni, poi ci sarà pure un cazzo di maniera per collegarli, no?" Giudicati inconsistenti i timori sul forte vento: la carreggiata sarà traforata per ridurre al minimo l´impatto. I veicoli più alti di un metro e 30 saranno ridotti da un´apposita pressa alle misure idonee.

2011 Issato a mano il primo cavo d´acciaio tra i due piloni. Il Sindacato Schiavi chiede guanti anti-abrasione e la sterilizzazione delle fruste. Il senatore Schifani, per dimostrare quanto siano pretestuose le critiche che sicuramente farebbe l´opposizione se ci fosse ancora l´opposizione, percorre in seggiovia i tre chilometri di cavo che uniscono il ristorante in cima al pilone calabrese e quello in cima al pilone siciliano.

2012 I cavi d´acciaio tra i due piloni sono ormai migliaia. Da tutti i paesi della terra vengono ad ammirare l´amaca più grande del mondo. Si studia come passarci sopra con le macchine: per collegare trasversalmente i cavi tra loro viene commissionato all´Italsider un ago da cucito lungo trenta metri. Appalto di consulenza all´Associazione Mondiale Funamboli.

2013 Totò Riina, scagionato dalle infami accuse mossegli dalla magistratura politicizzata, visita i cantieri e rimane ammirato dall´enorme dimensione dei piloni: "Averli avuti prima, pensa quanti cadaveri potevamo sistemare in tutto quel cemento armato!". Dopo le sue dichiarazioni crolla il prezzo dell´acido: economia siciliana a rischio di recessione.

2014 La Regione Sicilia si fa carico delle preoccupazioni dei marittimi impiegati sui traghetti. Saranno tutti riassunti da una nuova società a capitale pubblico, si occuperanno del recupero dei veicoli caduti dal ponte, delle esequie degli automobilisti e del drive-in sottomarino.

2015 Prima gettata d´asfalto autoreggente (studiato dal Centro Ricerche di un´importante azienda di collant) sopra i cavi d´acciaio. Ne cola parecchio in mare, ma buona parte resta appiccicato ai cavi. Il governo esulta. Da tutti i paesi del pianeta si precipitano ad ammirare la rete catramata più grande del mondo. L´Assopesca propone di calarla in mare due volte al giorno per raddoppiare il pescato nazionale. Facilmente rintuzzate da Palazzo Chigi le sterili polemiche degli ambientalisti: "Quale impatto sull´ambiente, scusate, se l´ambiente non c´è più?"

2021 Berlusconi, accompagnato dal suo staff, attraversa a piedi lo Stretto per festeggiare la fine dei lavori di prosciugamento.